老板为什么开出租车

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摘要

7月初,我回了趟台北,帮忙主持今年《数字时代》杂志举办的“科技100强”颁奖典礼。这是每年的例行活动,根据企业的营收成长和获利表现,评选出绩效最好的前100强。今年进榜的公司大多是新面孔,代表有一批老将被淘汰,又有一批

7月初,我回了趟台北,帮忙主持今年《数字时代》杂志举办的“科技100强”颁奖典礼。这是每年的例行活动,根据企业的营收成长和获利表现,评选出绩效最好的前100强。今年进榜的公司大多是新面孔,代表有一批老将被淘汰,又有一批新人冒出来。台湾这几年经济境况一般,但是创业家从来没放慢脚步。

境况好或坏,都有人赚钱和赔钱,都有人创业和失业,关键是自己的心态能否调整过来。

颁奖典礼过后两天,我约了一位以前的同事吃午饭,本想坐地铁赴约,但是在37度高温下决定打车过去。出租车师傅是个斯文的中年人,他先问我看过早报没有,他在车上准备了一份。接着,他和我聊起台湾目前的情况,并叹口气摇了摇头。

这位师傅原本也是企业老板,做进出口贸易,这几年因为生意不好,无奈之下把公司收掉,转开出租车。他告诉我,开车是他的权宜之计,等找到资金和合作伙伴,会再创业搏一次。这可不是件容易的事,万一哪天载到以前的客户或下属,能否一笑置之?我在台北有过多次类似的搭车经验,听着这些曾是老板的出租车师傅,讲述着他们曾经的辉煌,以及当下沉潜准备再起的心情。当然,有时因路程太短,只听到开头,来不及听结尾。

别小看台北的出租车司机。以前有一种说法,台北市有3万名出租车司机,却有20多万名企业老板,一位出租车司机平均可管7位老板,重要的是,当企业经营不下去,能放下面子和身份去开出租车的,绝对是少数,至于能从开出租车再回去创业的有多少,则不得而知。

台北是个包容失败的城市,这一点对创业非常重要。很少创业家能一击成功,那比买彩票中奖还难,大多数都要经过多次试错(try and error)后才找对方向,过程比结果重要。偏偏中国社会惯以成王败寇来评断,结果重于过程,不利于培养创业家。

不相信?只要看看所有申请工作者的履历表就 知道,上面总是洋洋洒洒地罗列出自己的学历经历,不乏吹嘘掺水的东西,但是哪一点有写上自己失败或做错的经历?就算你想坦白,旁人也会好心劝你打消此念头,没事别搬石头砸自己的脚。

前几年,在美国华人圈子流行一则故事。一家大企业的高管职位有空缺,一位老中和一位老美的资格都符合,最后老美被速上。老板告诉老中:“你的履历很好,但没有任何犯错经验,这代表你可能没有认真做事,或者犯了错隐瞒不报,不管是哪一种都不适合担任高管。”

美国加州大学伯克来分校的一位教授萨西尼安(Annalee Saxenian),曾作过一项有关美国东岸的波士顿和西岸的硅谷两地的比较研究。在20世纪60年代,波士顿的科技业很厉害,著名的128公路沿线,有许多高科技公司;到了80年代,硅谷取而代之,贯穿硅谷的101公路两侧,成为美国乃至全球高科技公司的所在地。是什么因素造成这两地的一起一落?萨西尼安列了许多变项,并逐一检验,最后结论是,硅谷更敢冒险,并包容错误,而波士顿则像一位傲慢的长者,视犯错为耻辱。造成这个结果的原因有文化、宗教和历史等,这导致了硅谷全盘接收并超越波士顿的影响力,成为全球科技创业的重镇。

在硅谷,面试时经常被问的是“你上次失败是什么时候”。别吃惊,面试你的人自己也可能失败过好几次,那没关系,失败乃成功之母,而成功是很糟糕的老师,因为它没法教会你任何事。

在硅谷的风险投资家,10个里头哪怕有9个失败,只要有一个成功,就能赚钱,他的逻辑不是避免有失败风险的案子,而是尽力寻找有成功机会的案子,而只有勇于接受“失败是占多数的”现实,才有实现那少数成功的可能。同样地,那9个落空的创业家,也因为被给予机会尝试错误,使得他们下一次离成功又近了些。

(付凡摘自《新周刊》)
(作者:(台湾)王志仁 字数:1553)

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