搭车走世界

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摘要

德国的交通十分便利,高速公路四通八达,汽车在高速公路上跑不限时速!难怪德国能生产出那么多的名牌车。德国地处欧洲的心脏,可以很方便地去欧盟国家旅行,不用签证。我来德国的头一个月,学校就在周末组织外国学生到邻国去

德国的交通十分便利,高速公路四通八达,汽车在高速公路上跑不限时速!难怪德国能生产出那么多的名牌车。

德国地处欧洲的心脏,可以很方便地去欧盟国家旅行,不用签证。我来德国的头一个月,学校就在周末组织外国学生到邻国去旅游。瑞士、奥地利、意大利……一辆校巴,载着我们这些不同肤色的学生,尽情地游览,让我们陶醉在过去只能在电影或者画报上看到的异国情调中。一到假日,我们就三五成群地结伴去一处处欧洲名胜古迹旅游。

在德国的中国学生一般都不富裕,都靠打工挣钱来支付生活费用。怎样才能既方便又省钱地去旅游呢?最方便的是汽车,最省钱的是搭便车。

搭便车,德语为Mitfahren。你开车,我搭伙,为什么呢,都为了省点路费——乘客省了不便宜的火车票钱,司机也找人分摊了汽油费。

德国的公共交通网络是很发达的。短途的有伸及市郊各个角落的有轨电车网和公共汽车网,长途的便是“铁老大”的天下了,慢车快车子弹头,不同等级车次享受不同服务。但是,德国火车票价总的来说偏贵,尽管铁路公司也为增加客源推出了诸如周末票、团体票、提前订票优惠等种种优惠服务,倒是为团体周末旅行和公务差旅提供方便,但对个人随机性强的旅行就不太合适,于是搭便车就成了既省钱又赶时间的好办法,尤其受到灵活性大的年轻人的欢迎。

德国是汽车王国,每个家庭都会拥有两辆以上的车。德国的高速公路,没有收费一说,高速公路的养路费、税费都折算进汽油费了。所以德国的油价高得吓人,最近的牌价又升到每公升1.10欧元以上。虽然人人爱开车,但不见得人人都不心疼那些汽油钱。一些年纪轻资本也少的开车族,就开始打降低成本的小算盘。拥有汽车的司机们十分愿意有人搭便车。大学生是“搭便车”的主要客源。大学的广告栏上经常会有寻求搭车的小广告。全国有专门的搭车中介公司,在每个城市里都设有服务网点,生意还很兴隆。现在很自然的,转向Internet,比贴广告和找广告效率更高,也省去中介费。有好事者专门做了大学生搭车和寻租的网站,由车主提供准确发车时间区间,搭乘人数,交流语言,允许吸烟与否等简单信息,有意者可与之联系,确定好集合时间地点。想搭车的也可以在这里发布寻求便车的广告,留下通讯电话,不用多久,就会有人向你的手机发信息,告诉你时间地点,一切就OK。

搭便车颇有影响力的是www.studentenwg.de网站,这里人气旺,信息量大,从德国各个城市间,到欧盟邻国,甚至西面过海到英伦,东去俄罗斯,都可能找到在时间、区间上较为合适的供求信息。网站上还提供了路费摊算方法的建议,比如说,从德国的科隆到捷克的布拉格,全程是685公里,算上汽油费、高速公路费等其他费用,约是142.75马克。如果一个司机加两名乘客同往,则每人大约应该掏48马克(约25欧元),连司机都不例外。再查一下同一段区间的火车票,近十个小时车程,没有130欧元根本下不来。你说哪个更合算呢?

我第一次搭便车,从德国中部黑森州的卡塞尔市到鲁尔区的多特蒙德。司机是一位德国小伙子,叫曼纽尔,那次只有我一人“跟着走”。我们很快在车上聊起来,才知道他是多特蒙德一家私立电影学院的学生,正忙着毕业作品呢。

车子上了高速公路后,好家伙,我这才领教到原来一辆旧高尔夫也能跑到时速200公里。曼纽尔一直在快车道上。看到身后屡屡超过那些稳重的奔驰、欧宝甚至宝马,我这个搭车人似乎也分享到一丝驾车的快感了。只有我们的车偶尔被一辆保时捷以绝对200公里以上的时速超过时,我才意识到我现在是搭车上学,可不是飙车的时候。不到两个小时,便到了多特蒙德市内。我道着谢付给他10欧元,他同样真诚地回谢了我。

回程的便车有些难找,我要在南边几十公里的勒沃库森去搭车。那是我第一次到这个有一支著名德甲球队和著名的拜尔药厂的城市。有意思的是,开车的女孩克里斯蒂娜也是第一次到勒沃库森,这趟是她参加完一个商业会议后回家,她还没搞清楚等一会儿应该走几号公路呢!听完她的坦白,我赶紧在火车站前的地图牌上一阵猛找,看来,我这个搭车人今天还得做一回导航助手。果然,我们在火车站附近兜了几圈,还差点和一辆公共汽车撞个对头,幸亏我的提醒才找到上高速的入口。

毕竟不是学生了,克里斯蒂娜开车就稳多了,时速稳定在80到100公里间。大约4个小时后,我又回到了卡塞尔,车费仍是10欧元。几天后,我收到她的伊妹儿。她在伊妹儿里向我道歉,说是后来她计算完里程发现只应收我8.3欧元,应该退还多收的1.7欧元。这种事大概真的只有德国人才干得出来。我笑着就把银行账号告诉了她,过了几天,她还真的把1.7欧元给转了过来。

德国人生性节俭,中产阶级也好,劳动阶级也好,虽然人均收入高居世界前列,并没有扔掉“节约闹革命”的传统。搭便车网站上经常能看到提前一两个月便定好具体行期的小广告,让人忍俊不禁。这就是习惯事事计划、未雨绸缪的德国人了。所以,跟美国电影里常见的,在公路边撂个行李箱、竖起大拇指就拦顺风车不同,德国公路边是看不到搭车人的——高速公路上怎么拦车?你要真在这儿玩美国派,到时只有警察来送你一程了。

也有居家和工作分别在两个城市的上班族,愿意找稳定的搭车伙伴。

比方说,施罗德先生在柏林上班,但家在汉诺威,他又是勤俭顾家的好模范。这个时候,他会贴广告,找一两个跟他一样周一早晨前往柏林,周五傍晚回汉诺威的固定搭档,摊一摊汽油钱。稳定合作当然降低了交易成本,也增加了安全系数。这是工薪阶层的做法。大学生行踪不定,合则往,不合则罢,倒也结下了不少同搭一辆车的友谊。即使有熟识的朋友搭车,平摊汽油钱也和AA制一样,是无须推让的默契。

一回生,二回熟,渐渐地,我喜欢上搭便车。每次搭车,大家互不相识,人数也不定。最多时,也有过四个人分别来自不同大学,跟各自的背包挤在一辆小破车里高速长奔的经历。

此外还有信任,联结这个陌生人世界的纽带,让我不必担心其余,也把人际间的交易成本降到了最低。我不仅把网站和搭车经验介绍给了其他中国同学,还计划着今年暑假搭车再去意大利威尼斯旅游呢!
(作者:Janny 字数:2556)

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